Как китайски производител на електрически автомобили от висок клас загуби заряда си
Кой ще бъде китайският отговор на Tesla? През 2020 година изглеждаше, че това е Нио. През тази година акциите на производителя на първокласни електрически транспортни средства се покачиха с повече от 2000 %, отразявайки капацитета му като локална марка, която може да подхожда на инженеринга и дизайна на компанията на Илон Мъск, привличайки възходяща класа от локални заможни консуматори.
Днес възходът на Nio се оказва по-труден за поддържане, а премиум EV сегментът се оказа надалеч по-тесен от вложителите в миналото. надяваше се. Наградата – основно мащабът и с нея вярата за разширение на рентабилността – към този момент е сграбчена от противници, които играят доста друга игра.
Nio достави към 222 000 автомобила предходната година, което е с почти 40 % повече от миналата година. Той към момента има чиста загуба, като през второто тримесечие на тази година е на алено с еквивалента на $720 милиона. Местният сътрудник BYD, пазарният водач в Китай по брой транспортни средства, е доставил повече от 3 милиона предходната година и е печеливш: неговият брутен марж е близо 20 %.
В устрема си да покрие своите закрепени разноски, Nio възнамерява да се насочи към под-марка, която дава коли за всеобщия пазар, следвайки пистите на BYD. Но рискът е, че разширението на потребителската база ще подкопае първокласния имидж, който до момента оправдаваше ценовата му мощност.
Дилемата на Nio е отражение на по-широката смяна на пазара на електрически транспортни средства в Китай. Когато рекламата отшуми, спечелилите ще бъдат тези, които могат да ръководят разноските и успеваемостта на мащаба, вместо просто да опишат добра история. Ръстът на продажбите на нови енергийни транспортни средства в Китай се забавя, като годишният растеж понижа до 7,5% през август от 12% през предходния месец. Само 15 от 129 електрически и plug-in хибридни марки в Китай се чака да бъдат финансово жизнеспособни до 2030 година, съгласно AlixPartners.
Акциите на Nio се намалиха с към 90 % по отношение на пика си през 2021 година Сингапурският държавен капиталов фонд GIC заведе рядко правосъдно дело против Nio, потвърждавайки, че нелегално е признал доходи от лизинг на батерия от взаимно дружество за акумулатори и лизинг. Нио отхвърли обвиняванията, наричайки случая безпочвен, само че правосъдният развой въпреки всичко раздруса вложителите. Когато една компания прави загуби, институционалното доверие има значение.
Тъй като в миналото лесният поток от капитали в промишлеността се забавя, смисъла на опцията за привличане на нови вложения единствено ще нараства. Надпреварата за електрически автомобили в Китай няма да бъде извоювана от грациозност и искра, а от нещо по-прозаично: устойчивост.
